廣州擬推出電動自行車限行政策

但受到出行影響的市民，也對這一新政表示強烈反對，提出“為什么不禁止私家車造成的交通擁堵”的質疑。

廣州電動自行車限制問題聽證會什么時候開

廣州計劃在7月10日，就電動自行車限制問題，舉行聽證會。

此次廣州計劃限制電動自行車的路段，主要集中在城市核心區，尤其是天河CBD區域，基本被納入全天限制的范圍。此外，東風路、黃埔大道兩條城市主干道全天限制;包括沿江路、濱江路、藝洲路、閱江路等路每天早上7點半至晚7點半限制。

相比其他城市，廣州的電動自行車數量非常巨大。

截至2023年3月底，廣州僅登記上牌的電動自行車的數量就達322萬輛，不過實際保有量可能更多。

廣州擬推出電動自行車限行政策詳情

為了緩解上下班高峰期的交通擁堵，廣州市政府近日擬定了一項新的交通管理規定。據悉，電動自行車將被分為不同層次和時段進行限行，以達到有效控制車輛數量的目的。

據了解，電動自行車限行措施將根據車速分為三個層次：低速電動車(50km/h以下)、中速電動車(50-80km/h)和高速電動車(80km/h以上)。在每個層次內，還將根據時間段進行限行，以避免在特定時段內出現過多的車輛。

此外，廣州市政府還計劃對電動自行車進行更嚴格的管理和監管。所有電動自行車必須注冊登記上牌，并且需要定期進行檢測和維修。對于未經過檢測或維修的車輛，將被視為非法車輛并予以處罰。

此項規定的出臺引起了廣泛關注和熱議。一些市民表示支持這項措施，認為這有助于緩解交通擁堵和提高道路通行效率。但也有一些人擔心這會影響他們的出行，尤其是對于那些需要使用電動自行車上下班的人來說。

總的來說，廣州市政府的這項新規定旨在通過限制電動自行車的數量和使用時間來緩解交通擁堵問題。盡管有一些爭議，但相信隨著時間的推移，這一措施將會逐漸得到大家的理解和支持。

廣州電動自行車管理越來越嚴格

廣州的電動自行車管理，越來越嚴格了!相關管理者都已經直接進小區內，把沒有牌照的電動車抬上車，一車一車載走了!雖然抓無牌照的電動車，并沒有太大的爭議，但直接進小區把沒牌照電動車抬走，會不會有點不太合適?不過這樣做倒是節省人力，效率特別高!

為何推出限行的都是汽車生產大省

一種觀點認為，車堵了那么多年，做各種限制政策，不還是各種鼓勵買車，就限制個沒交多少稅的電動車。說穿了，是各地方要促進汽車消費。

看看凡是積極限制電動自行車的省份，都是汽車生產大省(大市)，例如廣州和湖北，沒有汽車支柱產業的省份壓根就沒動。有些人總以為，只要限制騎電動自行車，你就會買汽車……

對此觀點不敢茍同，會是僅僅為了機動車銷量這么簡單嗎?實際上，很多騎電動車的家里也都有汽車，畢竟騎電動車最終解決的還是短途需求，中途仍然需要機動車。

事實是，馬路交通事故，至少我親眼目睹的，10起起碼有6到7起和電瓶車有關。機動車道上行駛，人行道上行駛，給機動車帶來法律風險，給行人和自行車帶來人身安全風險。速度賊快，碰到了比你還振振有詞，絲毫沒當自己人身安全一回事。而且普遍戾氣重，交警處理都喜歡杠一下。